CAMINANDO
“El
calentamiento global y la movilidad”
Alexander
Naranjo
Coordinador
Quito para Todos
El calentamiento global
empieza a generar problemas visibles en el medio ambiente. Los gases de
efecto invernadero presentes en la capa de ozono ocasionan graves
alteraciones en la naturaleza, especialmente en los centros poblados, donde
se concentran todos estos contaminantes y la mayor cantidad de emisores:
los automóviles privados.
Dado el crecimiento excesivo
del parque automotor, el incremento poblacional y la poca capacidad vial
producto de la morfología de la ciudad, se hace necesario generar propuestas
que contemplen a todos los actores para crear condiciones de movilidad
factibles que permitan el desplazamiento de las personas en tiempos menores,
con comodidad y eficiencia. En este punto las personas e instituciones
relacionadas con el transporte público son las llamadas a dar soluciones a
este problema, que año tras año viene provocando deterioro en la calidad de
vida de los residentes de Quito.
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El absurdo
crecimiento de Quito
Diego
Hurtado
Quito para Todos
El
derrumbamiento de un tramo del Trébol, evidencia algunos problemas de
nuestra ciudad. Quisiera reflexionar en el mayor, en el más grande, en el
más feo. Este es el que nuestra ciudad ha crecido sin mayor control ni
planificación, limitado tan solo a los intereses inmobiliarios y a los
desplazamientos que los ciudadanos puedan hacer en automóvil y de esa manera
nos hemos extendido inconmensurablemente.
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Respecto a soluciones para mejorar el
transporte público
Carta de Edisón Yánez Empresa
Translatinos al Concejal Gonzalo Ortíz
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REFLEXIÓN
Los aeropuertos de Quito y
Guayaquil
Por
Rodrigo Aguilar Zambrano
El verdadero problema en los
aeropuertos de Quito y Guayaquil se origina en decisiones políticas de corte
neoliberal que se aplican en el gobierno demócrata cristiano de Gustavo
Noboa Bejarano, influenciado directamente por el ex
Vicepresidente Alberto Dahik, desde Costa Rica. La
tesis de Dahik era en el sentido de que todos los servicios y equipamientos
públicos debían ser privatizados, lo cual coincidía con las políticas que el
FMI, el Banco Mundial y el BID impulsaban en el Ecuador y en el resto de
América Latina, para lo cual ponían a disposición, ya no de los gobiernos,
sino de las empresas concesionarias, créditos para que construyan los
equipamientos que les interesaban. Esto significaba asegurarse mediante el
aval del gobierno el pago de los créditos, pero son empresas de origen
norteamericano las que ejecutan y construyen los proyectos.
