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EL PEATÓN OPINA ACERCA DE PEATÓN

Este es un espacio interactivo donde UD. tiene la palabra, opine acerca de su situación como peatón, si desea emitir su comentario escríbanos a nuestro correo electrónico.

COMENTARIOS (16)

Mayte Leguisamo escribe: Escuché la entrevista del programa A Patazo respecto a los niños y sería un sueño que solamente por un día no hubieran autos en las calle, pero aquí la gente no sabe caminar o no le gusta.  Y también no existe una buena educación en los adultos, como para respetar los derechos de los niños, como por ejemplo, dar el asiento en el bus a un niño o a una mujer con un niño.  El otro día me paso algo muy interesante.  Estaba en el bus a mi casa sentada a la ventana y todos los asientos del bus estaban ocupados, y se subió una señora con un bebe, como no encontró asientos se sentó en estos cojines sobre el motor y nadie se mosqueo para darle el puesto a la señora que estaba tan incomoda  y le daba todo el viento  ya que estaba la puerta abierta , esperé  5 minutos  y nadie se levanto,  así que me levanté  y le dije a la señora que por favor se siente  y yo me podía sentar en  este lugar , la señora por supuesto muy feliz, ocupó mi lugar , y toda la gente del bus me vio como bicho raro. Eso me sucede muchas veces, y hacer una cosa como estas, te reaniman tanto y es una buena forma de quitarse el estrés y espero que toda la gente tenga un poco de consideración con los niños ya que ellos son nuestro presente, son las nuevas generaciones a las que tenemos que enseñarles buenos valores y hay que respetar no solamente a los niños, también a los ancianos y a los discapacitados, como dicen esos pequeñísimos letreros que hay en los buses, pero que absolutamente nadie hace caso.
Espero que las cosas empiecen a cambiar ya.

Fernando Ponce Villacís escribe: En una clase donde estamos discutiendo sobre el tema hicimos un cálculo de nuestra "huella ecológica" (si les interesa hacer este ejercicio pueden ir a http://www.earthday.org/footprint/index.asp y hacer clic en la zona que corresponde a Ecuador) entre otras medidas del daño ambiental que estamos haciendo. El cálculo indica que si el resto del planeta viviera con nuestro nivel de vida harían falta al menos dos planetas tierra. Entre las razones para ello está el uso del auto. Por ahora el único efecto del curso a nivel de responsabilidad individual parece haber sido preocuparse un poco más de apagar la luz… en cuanto a uso del auto nada se me ha dicho. Creo que tenemos incentivos muy grandes  – por ejemplo una planificación urbana que da importancia al auto en mayor grado que cualquier otra cosa a pesar de que la mayoría de gene se transporta en bus- ante los cuales resulta difícil abstenerse del uso del auto. No tengo carro, sin embargo llegará el día que seré forzado a comprar uno (por personas muy cercanas) . Por otra parte, para llegar a mi trabajo me están prestando un carro ya que debo ir a una zona de la vía Oriental donde no hay buses de línea… Hay sin embargo otras formas de transporte colectivo que no he usado por simple cálculo económico (a menos que haya hecho un mal cálculo, la furgoneta que va al trabajo resulta muy cara en términos de pérdida de tiempo e incluso costo en dólares). Quizá la mejor solución a este problema es organizarnos entre colegas y compartir el uso de carro.
En fin ¿A lo mejor estoy inventando excusas para evitar mi acción individual y responsable? Por otra parte dudo que mi acción individual tenga mayor impacto ¿Quizá es mejor promover cambios institucionales? Creo que la vía más efectiva es generar incentivos para transporte público, uso de bicicleta y caminata al mismo tiempo que a los usuarios de carros se les empieza a pasar la factura por las externalidades negativas que generan.
Sobre el mensaje de Diego Hurtado: Coincidimos completamente. Me parecen completamente razonables sus propuestas. Yo añadiría que a favor del peatón se podría poner guardias municipales en ciertas calles oscuras o parques. Sobre el tema del ancho de las calles en vías secundarias, personalmente sufro tal situación en mi calle: Los vecinos tuvimos que retirarnos aproximadamente un metro para que se agrande una calle que nunca ha necesitado ser más grande (¡Perdimos así un metro de huerta o jardín y sin indemnizaciones !). Esto incluyó tumbar un árbol de molle de 35 años que sembró mi abuelo y que además era detestado por la gente del carro de la basura porque una de sus ramas colgaba sobre la calle. Lamentablemente no estuve aquí el momento que se tomó la decisión. Sintiéndome un poco vencido decidí hacer una vereda llena de verde y plantas nativas. Así que aunque no había bordillos empezamos a sembrar plantas y césped. El resultado fue que el comisario de Tumbaco me hizo una citación por “mover tierra sin autorización”, por otra parte varios arbolitos fueron destruidos por gente desconocida. Uno incluso fue sacado de raíz… En algunos meses o años ya tendremos adoquín en una calle donde pasan carros cada 15 o 30 minutos y si yo me voy, la vereda será tapada con cemento porque hay un amor extraño al concreto por aquí. Porque además se cree –quizá sea verdad- que el Municipio promueve las veredas de cemento y porque alguien podría cansarse de luchar contra la corriente por mantener una vereda “ecológica.” Sin embargo, contra todas estas circunstancias – o incentivos- que quitan espacio al peatón y a los niños espacios para jugar, creo que es posible generar soluciones a nivel muy local. En cuanto tenga tiempo y se den las circunstancias apropiadas intentaré promover entre los vecinos que hagamos veredas donde puedan circular sillas de ruedas y carros de bebés. Si alguien quiere unirse a esta iniciativa avíseme, lo único que me detiene es la falta de tiempo. Tumbaco está plagado de calles y veredas peligrosísimas para los peatones y con un poco de buena voluntad podemos cambiar esto.

 Además quiero proponer a los vecinos que me dejen sembrar algunas plantas nativas en su vereda. Hay especies interesantes como una del género Iochroma que atrae colibríes o el porotón, un árbol espinoso que produce “frutos” similares al fréjol! Otra idea, si logro convencerles a los vecinos, sería recuperar espacios en la calle adoquinada. Una opción es convertirla en pasaje. Posiblemente no faltarán peleas para decidir hacer el cierre en el extremo oriental u occidental de la calle, luchas interminables en el Municipio o incluso alguna resistencia familiar… Otra idea que tengo en mente es conseguir autorización para tomarnos porciones de la calle y poner jardineras o macetas enormes sobre el adoquín e instalar en la calle algún sistema de alarma comunitaria. En fin, hay muchas cosas que podemos hacer a nivel muy local si dedicamos el tiempo necesario. Si el Municipio fuera más respetuoso de la actividad local o individual podríamos ir más rápido. Por ejemplo si no se nos hiciera perder el tiempo en cosas como luchas contra difamadores y corruptos que cambian la zonificación y destruyen parques, o si fuera verdad que se recibe en audiencia a todo ciudadano. En fin, hay muchos frentes sobre los cuales podemos trabajar.

Rosa María Torres escribe:  No tengo auto en Quito - a muchos sorprenderá saberlo- no porque no me quede más remedio, como les ocurre a los pobres, sino por una opción personal. Considero una inversión en mi calidad de vida no vivir en ascuas pensando en que me roben el carro, no activar en vano la bilis tratando de buscar lugar para estacionar, evitarme la crispación y el estrés de manejar en una ciudad que lamentablemente se ha vuelto infernal por el tráfico,  la falta total de regulación de las autoridades municipales, la voracidad de los que hacen negocio vendiendo de autos, la pérdida de sentido común de quienes siguen comprándolos...

Así que no me costó nada esta mañana cumplir con la consigna e ir a pie a votar. Disfruté enormemente el  paseo y el acto electoral, compartiendo la calle con los de a pie, recorriendo los puestos de venta instalados ad hoc en todo el trayecto, conversando con la gente en el camino de ida y vuelta.

Michi Gómez escribe: Que alivio saber que a alguien más le molesta como a mí que los funcionarios de la Dirección de Parques y Jardines poden árboles de ésta manera demostrando un descontrol y una ignorancia total al daño que ocacionan.  Hay mucha gente que piensa que los árboles ensucian con sus hojas.... que son escondites para ladrones.....que son mas bonitos si los recortan como si fuesen arbustos....y no se dan cuenta que lo más importante es todo lo que ellos aportan, así como son, al natural majestuosos, imponentes, poderosos generosos.  Qué lástima la horrible tala que hicieron el año pasado también a los árboles de la avenida junto al Parque Inglés,  árboles centenarios recortados como si fueran cualquier cosa.

Sylvia Jimenez escribe: Me permito felicitarlos por su campaña a a patazo, . Hasta hace poco pensaba que en conglomerado de quiteños que estaban a favor del transporte sin emisiones era minimo . Veia a la  ciudad diseñada construida   para el automovil, incluso las aceras que son un campo de obstaculos para peatones ni pensar en las barreras que estas representan para los discapacitados. Con alegria y sorpresa descubri hace poco esta iniciativa de la que me  gustaria tener mas informacion  y participar mas activamente encantaria formar parte, ya que hace muchos años ya  me declare peaton y objetora frente a los autos.

Lucrecia Maldonado escribe: Yo ando siempre en auto y me esfuerzo mucho por respetar a los peatones (sé que están en desventaja), por mantener limpio el aire, por respetar las leyes y convenciones de tránsito. Lo hago porque no me queda de otra, y expuse  mis razones en esa carta que les mandé. Un día que quise ir en bus a retirar el auto de la mecánica que queda en Carcelén escapé de ser arrastrada por la unidad a la que me acerqué a preguntar si iba por la Diego de Vázquez. Y como ya les conté, aquí hay nueve corazones azules pintados en la vía porque un bus aterrizó en plena carretera.

Santiago Salazar escribe: Cuando uno está caminando en Quito se encuentra con un sinnúmero de problemas, muchos carros parquean en las aceras, para nosotros los peatones que gracias a Dios no tenemos ninguna limitación física es complicado y riesgoso tener que bajarse a la calle, no se diga para el caso de madres embarazadas o que tienen carriolas con sus niñitos o a sus bebés en brazos, para los ciegos, para quienes andan en sillas de ruedas, etc., el individualismo y la "libre competencia" llevan a que no se piense en el otro, en el más vulnerable, cada quien quiere apropiarse de la calle solo para sí, no se trata de ampliar las calles y reducir las aceras, ya los carros tienen sus calles, déjennos a los peatones nuestras aceras.

Debemos formar una Asociación de Peatones de Quito que nos defienda ante el Municipio y el Consejo Nacional de Tránsito, el paso cebra que muchas carros pisan es la extensión de la acera, las verdaderas islas deben ser las calles y no las aceras como es en otros países que tienen cincuenta o más años de educación o civilización por sobre el nuestro, debemos hablar de un flujo peatonal y no vehicular, en todos los países el peatón es una persona respetada, acá es la última "rueda del coche".

Como los conductores buscan acelerar al arrancar, en auténticas carreras, el peatón no se arriesga a cruzar por el paso cebra porque no esperan que pase el último peatón y le toca cruzar rápido con riesgo de caerse máxime si es una persona mayor para salvarse de ser atropellado, entre los carros por lo menos respetan el uno al otro porque si se rozan o chocan tienen o vienen los problemas de tener que enderezar, pulir, pintar, en cambio atropellar a un peatón no les es problema.

Vemos tantos corazones azules más por la imprudencia de los conductores que por errores del peatón, no hay muchos pasos elevados, hay cruces con un pare en los intercambiadores y redondeles pero no hay semáforos para cruzar, solo se pensó en los carros (caso de la Av. República y Eloy Alfaro), exceso de velocidad, etc., espero se eduque al conductor y sí, sí es un orgullo ser peatón a mucha honra, más por decisión que por falta de dinero para comprar una máquina contaminadora o humeante, para devolver a Quito lo que siempre fue, una ciudad cordial y educada.

Fuad Terán Misle escribe: Mi nombre es Fuad Terán Misle soy médico y una persona con capacidad diferente, tuve polio a los 2 meses de edad, por lo que camino usando muletas.

Como antecedente tenemos una  ley de Discapacidad que dio como plazo último  abril del 2004 para que los municipios eliminen las barreras arquitectónicas en las ciudades, no solo que no se a cumplido con esta  disposición sino que se sigue creando mas barreras arquitectónicas especialmente en nuestra ciudad. Para muestra un botón: los pasos peatonales en las avenidas son con gradas no tienen rampas y son difíciles para cualquier persona no se diga para una persona discapacitada o para alguien de la tercera edad, al igual que los accesos a los municipios  también no son aptos para una reinserción de nosotros a la vida productiva de este país.

Al momento hemos puesto un escrito judicial para lograr remover estas barreras arquitectónicas, estamos en espera de la inspección judicial, pero esta nos han pospuesto en 3 ocasiones y aun no nos fijen fecha para realizarla por cuarta vez.

Heraldo Orrero escribe (Tarde de Sábado después del Futbol) : Termino de preparar el informe de la última asamblea de la "Plataforma Ciudadana por el Espacio Público" y me dispongo a apagar la máquina cuando un trailer de la Coca-Cola (uno trompudo de color café) ingresa a las 19:15 hrs. al barrio por la calle Albéniz a una velocidad  de miedo ..., frente al Ed. Mozart (donde yo vivo y trabajo), aplica freno de motor brrrrrrrrrrrr …, brrrrrrrrrr …, brrrrrrrr …, luego antes de llegar al reductor de velocidad (léase chapa acostado) que hay a la altura de la garita de Offsetec, frenazo a raya …, chirriadera de zapatas y llantas, además de la sonajera de jabas vacías (estando a 40 metros lo escucho clarito), que será lo que tienen que soportar los vecinos de las casas que allí hay,  acelera al pasar el obstáculo … y bota un “hermoso” humo negro.  Como está cerca del destino, tuuuuuuut ..., tuuuuut ..., tuuuut ..., avisando para que le abran la puerta. Hasta aquí es cuento repetido de todos los días del año a cada rato ..., pero ... SI SERAN CARADURAS ...

 Resulta que NO había espacio para el trailer ..., entonces, muy simple, para eso está el barrio (perdón ..., el patio de maniobras), le hicieron dar retro (dirigido por el guardia de turno: dale ..., dale ..., dale ...) hasta llegar a Catering Service y allí circunvaló el parque y avanzó por la calle Albéniz (otra vez a toda velocidad) hasta salir a la Av. Galo Plaza.

 Al apuro había preparado mi cámara y tomé algunas fotos. Dada la escasa luz, son bastante malas pero son el testimonio de lo que estoy contándoles es cierto. Se las adjunto.

 Al terminar de tomar las fotos le pregunto al guardia: ¿Como así?  R: "... es que no ha habido puesto pues ..."... SI SERAN CARADURAS ...

 Hace un rato (20:15 hrs), cuando estaba armando el mosaico de fotos se repite la historia: ... un trailer de la Coca-Cola (uno trompudo de color café) ingresa ..., SI, el mismo ha vuelto, seguramente ya hay puesto ... ... esto que les cuento, NO es novedad tampoco, el miércoles 21 de junio entre las 18:30 y las 18:45 hrs. ocurrió exactamente lo mismo, pero el trailer que dió retro era el de AGA, identificable por "Mario Alberto" escrito sobre el parabrisas, que le trae el CO2 necesario para mezclar con el agua azucarada de la chispa de la vida ... Ahora que estoy escribiendo éste (20:45 hrs.) veo por mi ventana pasar el trailer (sólo el cabezal)  y por si no lo hubiese visto tuuuuuuut ..., tuuuuut ..., tuuuut ...

Henriette Hurtado escribe: Totalmente de acuerdo con ustedes, pero tengo que decirte que necesito de mi carro, el que trato de usar lo menos posible para no contaminar más a mi ciudad: Quito. Ante una propaganda tan agresiva para la mayoría, me comprometo que la próxima vez que necesite un carro, ni siquiera revisaré las ofertas de Renault. Chao y gracias por la información que recibo del colectivo Quito para todos.

Gonzalo Cobo escribe: No es la primera vez que los ciudadanos "de a pie" somos blanco del insulto corporativo. Es común que los medios, para vender, apelen a nuestros prejuicios y a nuestros estereotipos más denigrantes. Aquí en Perú, por ejemplo, es pan de cada día ver cómo las propagandas televisivas de los grandes almacenes y las cadenas de comida chatarra muestran gente que es representativa sólo de una pequeña fracción de los peruanos. Las empresas, los comerciantes, los medios, apelan a nuestros complejos y nuestras ganas de ser blancos-rubios-altos-flacas-jóvenes-adinerados.

Yo si estoy orgulloso de ser peatón. Es lindo ser peatón, es ecológico, es saludable, es entretenido, caminar me ayuda a pensar. También quiero estar cada vez más orgulloso de ser peruano, de ser cholo, de tener el cabello oscuro, de hablar castellano, de comer en carretillas, de saludar con besito. Y se que no lo voy a lograr creyéndome toda la basura que nos pasa la televisión.

Euridice Salguero escribe: La propaganda que se menciona en el artículo ("Seamos sinceros, no es un orgullo ser peatón" de la empresa Automotores y Anexos), es un atropello más a quienes no queremos ser parte de lo que supuestamente es la única forma de ser y de vivir en una ciudad. Quienes no poseemos un vehículo y hemos optado  por utilizar el servicio de transporte público (o no nos queda más remedio), tenemos que soportar una serie de vejaciones por parte de la mayoría de los proveedores de ese servicio: buses destartalados, música a todo volumen, aglomeración y hacinamiento, maltrato verbal de los controladores y choferes, lentitud exagerada o carreras "a toda madre" -según si están comenzando el turno o si hay apuro, especialmente si hay una unidad de la misma compañía detrás-, entre las que me acuerdo.

El tema del estatus es una realidad, pero desgraciadamente no hay un sistema público que nos ayude a superar tanto la deficiencia de este servicio como a pensar que esta es una mejor alternativa frente a ese uso individualizado del vehículo particular. Más allá de la poesía de lo que podría representar el uso colectivo de vehículos privados, el uso masivo del servicio público o el hecho de privilegiar la movilización a pie o en bicicleta en vez del vehículo a motor, hay que pensar también en la parte práctica de este asunto. Yo no me atrevo, por ejemplo, a mandar a mi hijo en bicicleta a su colegio (que queda a unas 8 cuadras  de la casa) por temor a que sea atropellado o vilipendiado por los dueños de las calles", especialmente los buseros (o "abuseros" como los llama Bernardo Abad).

Así mismo, a veces evito ir a pie a mi trabajo (a unas 12 cuadras de distancia de mi hogar) debido a los gases contaminantes de buses y congestión vehicular en general que me toca respirar en el trayecto, por no hablar de aquellos que se pasan olímpicamente el semáforo en rojo o la infructuosa búsqueda de algún paso peatonal o línea cebra en las calles más congestionadas y problemáticas. Creo que es necesario un cambio de mentalidad, tanto en las autoridades municipales y de las direcciones de tránsito como en la gente misma, peatones y conductores. Hasta ahora añoro algo que conocí hace ya más de 20 años en Suiza (aunque reconozco que las comparaciones son tramposas): la mayor parte de la población, independientemente de su estatus social y económico) utilizaba el servicio público para ir de su casa al trabajo o escuela, para ir de compras, etc., y utilizaban el vehículo particular solo para aquellos momentos en que realmente era necesario. Este, entonces, era un instrumento auxiliar, y no el principal medio de transporte. ¿Llegaremos algún día a pensar de esta manera en nuestro país?

Xavier León escribe: Publicidad de Renault en: "Metro Hoy,"  viernes 9 de junio del 2006: “Seamos sinceros, Es un orgullo ser Peatón” Señores de Automotores y Anexos, distribuidores de Renault.
Es realmente paradójico que denigren a los peatones, que somos el 80% de las personas en la ciudad de Quito, entre los que se incluyen sus hijos, los cuales  diariamente tenemos que estar luchando contra la cultura del irrespeto debido al uso irracional del automóvil, que esta produciendo serios estragos en nuestra ciudad.
Este abuso del uso del automóvil promovido por empresas como la suya, que lo que hace es intentar convencer a los ciudadanos que tener un automóvil es símbolo de status, y que los peatones somos inferiores a los que usan automóvil, no les va a dar el resultado que esperan; pues los ciudadanos de Quito ya sufren en carne propia los problemas causados por el aumento del parque automotor, entre los que podemos mencionar:

Estrés: Éste es producido por lo complicado que resulta movilizarse en automóvil en la ciudad de Quito. Es mucho mas rápido movilizarse en transporte público o en bicicleta.

Contaminación: Al conducir su automóvil, está produciendo 10 veces más contaminación que al movilizarse en transporte público, además de la contaminación por ruido que se produce por el excesivo uso del pito, y ruido de motores.

Seguridad: La mayoría de muertes en el país se producen por accidentes de transito.

Salud: Si usted camina o usa bicicleta, puede mantenerse en forma y reducir el peligro de sufrir un ataque cardiaco.

Comunidad: Cuando los ciudadanos poseen un automóvil, exigen más obras para mejorar la circulación del carro que para su barrio, y producto de eso es que tenemos una ciudad con grandes avenidas y sin parques.

Por la ciudad: No necesitamos más automóviles, sino mejorar nuestros sistemas de transporte público, así como contar con más espacios públicos que actualmente no se crean por que gran parte del presupuesto de la ciudad se destina a construir avenidas y autopistas.
Después de estos breves puntos esperamos que reflexionen sobre lo que están produciendo en nuestra ciudad, no es necesario que la gente compre mas automóviles, pues tenemos un exceso del parque automotor, sino mas bien que se implemente una cultura de respeto al peatón, usuarios de transporte alternativo y público.

Para nosotros los peatones es un orgullo ser parte de esta ciudad, y saber que con nuestra actitud estamos contribuyendo a una ciudad mucho más ordenada, y sin contaminación.

ALEJANDRO MOREANO (Comentario emitido en el programa "La Clave" de Radio La Luna del 14 -06-06) dijo: Yo aplaudo ese programa porque me doy cuenta de que el peatón es el ser mas oprimido del mundo, el peatón es desvalorizado en países como el nuestro, aquí el que maneja el carro considera que el peatón es la ultima rueda del coche, si es que se atraviesa el peatón, el peatón es el culpable y en los redondeles el peatón se juega la vida, en los buses el peatón es maltratado yo creo que hay que hacer una campaña por el peatón

PILAR SALAZAR ESCRIBE. Les cuento que me encanta su trabajo y sobre todo el concepto en la radio, ojalá Uds. lograran que la gente de los transportes públicos la escucharan y por supuesto los automovilistas, preguntaron sobre donde no se puede cruzar soy una peatona que adora caminar por Quito y sus alrededores los lugares más difíciles para mi son Colón y Amazonas ni siquiera con el semáforo se lo puede hacer, Av. América saliendo del famoso metro bus, los buses y carros viran así que uno debe realmente exponer la vida antes de cruzar, nadie respeta nuestro derecho a cruzar la calle suena el semáforo para que uno cruce pero hay que ser supermán para cruzar volando ni hablar en la noche.

IVAN HEREDIA ESCRIBE: Buenos Días Sres. de Quito para todos, como lo indican en su página, quiero contribuir con mi opinión de lo publicado en la misma. Yo soy un antiguo peatón que gracias a Dios he logrado tener un vehículo, no seré el perfecto conductor, pero siempre respeto al peatón porque yo alguna vez lo fui y lo  sigo siendo. Estoy muy de acuerdo con su propuesta, en su mayoría todo lo que Uds. han escrito es cierto. Creo que al igual que mi, muchos de los dueños de vehículos al contrario de sentirnos contentos nos sentimos un poco frustrados de tener un vehículo, ya que cuando salimos a las calles se ha vuelto imposible la libre circulación debido al excesivo tráfico de la ciudad.
 
 Deberíamos tomar el ejemplo de los países de primer mundo, en el que todas las personas, desde ejecutivos hasta los obreros van en el mismo medio de  transporte. Un medio de transporte seguro, cómodo y puntual. Existen los metros, los ferris, los buses, los trolebuses, trenes, etc. Todos estos son medios de transporte masivo de CALIDAD, razón por la cual una persona prefiere evitar la incomodidad de conducir y mejor tomar cualquiera de los medios anteriores.

 Sin embargo y aunque apoyo a su causa creo que es muy necesario tratar un problema serio: la falta de transporte de calidad. Si bien es cierto, en nuestra ciudad se han hecho muchos esfuerzos por implementar medios de transporte masivo, estos han quedado convertidos en un bus popular más, ya que no se le ha dado la debida importancia al origen del problema que es la calidad de este transporte.

No hablo de falta de calidad porque todos los usuarios no puedan ir cómodamente sentados, pero existe una clara diferencia entre ir de pie e ir empaquetado literalmente como en una lata de sardinas. Sin mencionar, que en varias oportunidades he sido víctima y testigo de los innumerables asaltos, robos y hurtos que han sucedido y suceden en dichos medios de transporte. Adicionalmente, cualquier peatón creo que esperaría que un chofer del servicio integrado sea diferente a cualquier chofer de bus, lastimosamente y aunque no son todos, esto no es así. En un par de ocasiones fui testigo de como un chofer del servicio integrado se paso algunos semáforos, casi atropella un peatón he incluso parecía que iba en alguna especie de carrera. Otro detalle es la contaminación que existe en nuestra ciudad, me gusta el control existente por parte de la CORPAIRE a cada vehículo de nuestra ciudad, pero tengo mis dudas. No entiendo como es posible que sigan en circulación buses, no necesariamente viejos, que a simple vista e incluso en la percepción de nuestro olfato contaminan con grandes dosis de smog nuestra ciudad. Se han sacado de circulación los autos viejos, se controlan las emanaciones de los autos pequeños, pero a mi parecer a los buses no se les aplica la misma ley. Creo que la mayoria de la contaminación no es por la cantidad de autos pequeños sino por los buses. Los buses tienen las emanaciones mas altas, doble tubo de escape y las cornetas de sus bocinas son más altas y estridentes, fácilmente se llevan el 50% de la contaminación de nuestra ciudad. Por estas razones yo creo que el servicio prestado en lo que tiene que ver con el transporte no es de calidad.

  Y sinceramente ese problema es el que conlleva a que peatones como yo mejor optemos sufrir la agonía del tráfico, pero por lo menos un poco más cómodos y seguros en nuestros propios vehículos. No se puede exigir que las personas abandonen sus vehículos si no hay un medio de transporte que logre sustituir no completamente pero en su mayoría el vehículo propio. Creo que su campaña de abandonar el uso de los vehículos propios debe ir acompañada de una campaña de mejoramiento de la calidad del transporte público y créanme que si se logra establecer un transporte de buena calidad no será necesario el presionar mucho a los dueños de los vehículos para que los abandonen.

 Pienso que hay muchas cosas que se pueden hacer para ir mejorando los problemas de calidad del sistema de transporte integrado, en realidad no sé  si a través de Uds. se escuchen estas sugerencias o si les parezcan buenas ideas o no, pero como un ciudadano mas quiero expresarme y si en algo sirve para el bien de toda la comunidad que mejor. Lo que yo recomiendo sería:

 1. Controlar el número de personas que van de pie en la ecovía y trolebus, a fin de contribuir con la seguridad y comodidad de los pasajeros.

  2. Muchos de los delincuentes ya han sido identificados por los chóferes, creo que a más de la advertencia de tener cuidado con las pertenencias es necesario publicar en papeles volantes quienes son estas personas antisociales, de esta manera en unión con la comunidad algo se puede hacer
 en contra de la delincuencia.

 3. Programar un horario estimado de la llegada de las unidades a las paradas, para de esta manera evitar aglomeraciones en las paradas.

 4. El problema de las horas pico, la aglomeración de la gente tiene lugar por la falta de unidades, pero es ilógico el comprar más unidades si este problema no es a toda hora del día, y además se aumentaría el tráfico de las  vías especiales, sería mejor un plan de horas pico en el que los buses normales puedan ayudar a los buses especiales solamente durante las horas pico. Muchas veces he visto que cuando existe un embotellamiento muy grave la policía habilita a todos los vehículos a circular por las vías especiales, sería mejor que en esas horas alguna línea de buses o algunos buses del servicio integrado ayuden a los buses especiales.

 5. Tal vez el presupuesto no alcance, pero creo que al menos es necesaria una persona mas por unidad, un controlador. Pero un controlador que le haga honor al nombre, si fuera posible un personal de seguridad que se encargue de esta tarea, que en cada parada efectúe los controles necesarios de la unidad y de la parada para un óptimo recorrido. Para esto podría ser necesario el incremento del pasaje, creo que a la mayoría no nos preocuparía pagar 5 centavos más si estamos sanos y salvos y la calidad del servicio mejora, y creo que con 5 centavos más por persona estamos en capacidad de pagar a esa persona que sería de gran ayuda.

  6. Finalmente creo que no están de más las campañas de educación de la gente con respecto al uso de estos transportes.

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