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Respecto a la disposición del ejecutivo
de subir los impuestos a los automóviles

El colectivo Quito para Todos considerando:

 Que el crecimiento anual del parque automotor en el país es del 7,5% anual, es decir, 85 mil vehículos nuevos agregados al parque automotor, sin contar con las motos

Que desde el proceso de extracción de materias primas y hasta que lo desechamos, un solo auto mediano, produce en promedio 28 toneladas de desechos  y 2156m3 de aire contaminado

 Que todos estos desechos y contaminantes que producen los autos, son los causantes de la pérdida de la biodiversidad y daños  en el patrimonio natural y cultural,  y causantes de enfermedades y muertes.  

 Que los autos privados son los responsables del 45 % de las emisiones de dióxido de carbono en nuestro país, la principal causa del efecto invernadero y del calentamiento global.

 Que los autos privados aportan con  alrededor del 80% de los contaminantes en nuestras ciudades y transportan a menos del 30% de la población y los afectados somos todos.

 Que   los automotores livianos consumen alrededor del 42% de combustibles en nuestro país y al llevar pocas personas  son energéticamente ineficientes.

Que el Ecuador siendo un país petrolero importa naftas pagando $ 2,65 por galón y que el consumidor termina pagando $1, 65 por galón (considerando ya la mezcla Súper y Extra).

Que el Estado gasta más de 600 millones de dólares anuales por subsidios (considerando el costo de oportunidad) , a los vehículos a gasolina

 Que en nuestro país el subsidio a los combustibles llega a ser  mayor a 2000 millones de dólares anuales, de los cuales, los que mayor subsidio individual reciben,  son los autos grandes 4x4, los más caros, beneficiando directamente a los que más tienen, y que además de ser los más grandes, generalmente transportan a una sola persona.  

 Que los autos son grandes consumidores de espacio;  si uno de estos  está estacionado ocupa 10m2, y a 50km/h necesita 90m2.

 Que la mayor inversión de obra pública esta dedicada a los autos privados. Esto implica que una gran cantidad de recursos financieros de todos, son utilizados a favor de una minoría privilegiada, privando su empleo en otras obras, como por ejemplo, el mejorar el transporte colectivo, crear espacios dignos para peatones y espacios seguros para bicis, que podrían asegurar una movilidad sostenible para todos.

  Que cada vez tengamos más accidentes en las vías, (1200 muertes al año en promedio),  que la inseguridad sea mayor, se pierda cada vez más la vida de barrio, se fomente el individualismo  y se pierda el sentido de comunidad.

 Que tengamos mayor congestión con las consecuentes pérdidas de tiempo y económicas. 

 Que más del 70% de la población se moviliza en transporte colectivo, mientras que menos del 30% lo hace en auto privado y sin embargo todos somos afectados.

 Que el aumento del parque automotor simplemente es insostenible energéticamente, social, ambiental y urbanamente.

 Que todos estos costos ambientales y sociales deben ser pagados por quienes los producen. 

Que la inversión pública debe ser con criterios de equidad y  para facilitar la vida de los seres humanos y no de las máquinas.

 Que las políticas fiscales deberían apuntar no sólo a garantizar una equidad social y económica, sino también una equidad ambiental y, por tanto, la disminución del crecimiento del parque automotor debería ser una política de Estado para evitar la contaminación del aire de las ciudades del país, la degradación de los bosques, la re-estructuración de las ciudades en función del automóvil y en detrimento de peatones y ciclistas, la disminución de la calidad de vida de los ciudadanos al afectar su salud, ocio y desarrollo integral.

Que el Gobierno Nacional ha enviado a  la Asamblea Constituyente un proyecto de reformas a los tributos en donde se sube en cierto porcentaje el impuesto a la compra de autos.

 Resuelve poner a consideración de La Asamblea :

 Que tomando en consideración todos los costos ambientales y sociales que ocasionan los autos privados, estos impuestos deberían ser mayores.

Que se deben exonerar impuestos a buses (y repuestos) de transporte colectivo (que estén dentro de un sistema de bus de transporte rápido BRT como el trole, ecovía  y  metrobus (Quito) o metrovía (Guayaquil)  y a medios de transporte alternativos (bicicletas)

 Que además se debería eliminar el subsidio a los combustibles para los autos  privados, y mantenerlo  para el transporte colectivo y de carga.

 Que se debería desestimular el uso del automóvil con cobro de parqueo en las calles, peajes urbanos, impuestos al rodaje, impuestos por km recorrido.

 Que lo recaudado por estos impuestos y la eliminación del subsidio debería destinarse a mitigar los daños sociales y ambientales ocasionados por los automotores e invertir en proyectos de movilidad sostenible.

Por lo mismo se debe invertir en  mejorar el transporte colectivo,  crear espacios seguros  para circular en bici, dotar de  espacios dignos para los peatones de tal manera que se incentive la caminata,   recuperar espacio para las personas y en ellos sembrar muchos árboles,  descentralizar actividades para evitar movilidades innecesarias, y disuadir el uso  del auto.

 Todo esto permitirá tener una movilidad eficiente y sostenible.

QUITO PARA TODOS
Colectivo Ciudadano